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以星快船（ZIM）在跨境電商物流中提供帶托架與不帶托架兩種運輸模式。帶托架模式因標準化程度高，在裝卸、提柜、船上位置及提柜時效上均具優(yōu)勢，適合高時效貨物。不帶托架模式則成本較低，適合非緊急貨物。企業(yè)可根據(jù)需求靈活選擇，平衡時效與成本。
以星帶車架與不帶車架的海運倉位在價格、裝卸效率及物流時效上存在顯著差異。以以星快船為例，帶車架服務價格較高，但提供穩(wěn)定高效的物流解決方案，優(yōu)先裝卸和提柜，縮短時效；不帶車架服務價格親民，但裝卸和提柜優(yōu)先級較低，整體時效相對較慢?？蛻粜韪鶕?jù)自身需求和預算進行權(quán)衡選擇。
ZIM船司的ZEX航線在帶拖與不帶拖服務上存在顯著差異。帶拖服務包含托架費用，集裝箱在目的港會優(yōu)先得到轉(zhuǎn)運，提取時效快；而不帶拖服務則不含托架費用，集裝箱需等待托架才能進行轉(zhuǎn)運，時效相對較慢，通常慢4-7天。賣家在選擇時應根據(jù)自身需求和預算進行權(quán)衡，追求時效可選帶拖，注重成本可選不帶拖。
以星快船帶車架和不帶車架的區(qū)別.以星快船作為國內(nèi)到美國海運的“明星航線”，市場上有兩種報價：帶車架和不帶車架。那么以星快船帶車架和不帶車架有什么區(qū)別？
以星快船ZEX航線服務優(yōu)化，時效回復。根據(jù)以星航運的消息，6月8日后開始，時效基本恢復到海上航線時間12天：
1.保證鹽田港是最后一港，直達洛杉磯；
2.每周僅此一班大船到洛杉磯，靠港不堵船；
3.車架充足，帶車架服務無需預約，直接可提柜；
4.優(yōu)化目的港費用算法，根據(jù)方便快捷。
1.華南擁堵延誤還將持續(xù)兩周以上；2.受國內(nèi)疫情影響，很多去美國的船不掛靠深圳鹽田，改掛其他碼頭出口；3.亞馬遜有望在2022年超越沃爾瑪成為美國最大的零售商；4.中國跨境電商Shein在美遭遇知識產(chǎn)權(quán)糾紛；5.亞馬遜：賣家上架產(chǎn)品需符合頁面規(guī)則以及銷售準則；6.以星快船航線最新調(diào)整。
以星快船的每條航線分別到美國哪個港口？以星快船現(xiàn)在是三條電商快船航線：ZEX\ZX2\ZX3 。目前以星快船艙位充足，開船相對穩(wěn)定，作為除美森以外的另一條快船航線，是非常不錯的。以星快船有到其他港口嗎？比如芝加哥、達拉斯、紐約那邊的港口？
最近各船司時效排名：美森最快 -> 深圳以星 -> 上海以星 -> COSCO(普船) -> EMC(普船) -> 其他普船。美森快船還是最快的，大概會比以星快船快1周左右。以星快船大概是25天左右。
5月起，紐酷國際開通以星航運ZX3華東快船航線，簡稱華東快線。由上海發(fā)船，每周3截7開，周日開船。開船時間比美森早三天，從物流時效和運費成本方面來看，兩者基本對標，因此，華東快線也是非常不錯的選擇。
5月份開始紐酷國際開通華東快線——以星航運華東快船航線，簡稱華東快線（上海以星快船）。由上海發(fā)船，三截七開，周日開船。 比美森早三天發(fā)船，算上塞港幾天其實與美森快船也是差不多時間可以提柜，是非常不錯的華東快船航線選擇。
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