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隨著蘇伊士運(yùn)河通行能力預(yù)計(jì)將在3月下旬逐步恢復(fù)，并在年中完全恢復(fù)（前提為加沙?；鸪掷m(xù)），歐洲海運(yùn)價(jià)格有望迎來利好。這將緩解海運(yùn)擁堵，提高運(yùn)輸效率，穩(wěn)定歐洲能源供應(yīng)，并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。然而，航運(yùn)公司仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，需密切關(guān)注運(yùn)河通行能力和全球海運(yùn)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
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英國FBA海運(yùn)和空運(yùn)的主要區(qū)別在于運(yùn)輸方式、運(yùn)輸成本、時(shí)效和承載量。海運(yùn)通過海上運(yùn)輸，成本低、承載量大但時(shí)效慢；空運(yùn)通過飛機(jī)運(yùn)輸，費(fèi)用高、但時(shí)效快且穩(wěn)定性好。此外，海運(yùn)的運(yùn)輸路線長(zhǎng)，效率較低，而空運(yùn)的航班資源有限，穩(wěn)定性也不如快遞直發(fā)。因此，賣家可以根據(jù)自身需求和情況來選擇最合適的運(yùn)輸方式。
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