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2025 年 4 月 24 日綜合報(bào)道，美擬將對華關(guān)稅從 145%分階段降至 50%-65%，引入分級征稅。此舉因美面臨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)反噬、供應(yīng)鏈重構(gòu)困境、國際盟友離心三重壓力。中方回應(yīng)“打談皆備”，市場短期利好但長期存隱憂，關(guān)稅戰(zhàn)本質(zhì)是大國實(shí)力對撞 。
ERS為加拿大海運(yùn)加急鐵路服務(wù)，通過優(yōu)先安排班列縮短港口滯留時(shí)間，費(fèi)用含基礎(chǔ)費(fèi)及管理費(fèi)（港口差異大），適合高時(shí)效、高價(jià)值貨物及需供應(yīng)鏈穩(wěn)定場景。非ERS無加急費(fèi)但時(shí)效較慢，適用于成本敏感或非內(nèi)陸運(yùn)輸。選擇需綜合成本-時(shí)效比、港口狀態(tài)及合同條款，服務(wù)商如紐酷國際通過專線融合ERS資源，提供穩(wěn)定高效解決方案。
DDP（完稅后交貨）與"雙清包稅"在跨境物流中常被等同，但二者存在法律定義與責(zé)任主體的細(xì)微差異。DDP作為國際貿(mào)易術(shù)語，要求賣方承擔(dān)貨物運(yùn)至目的地、完成清關(guān)并支付關(guān)稅的全部責(zé)任，其核心是通過責(zé)任前置簡化買方流程，將物流風(fēng)險(xiǎn)與稅務(wù)成本轉(zhuǎn)移至賣方。而"雙清包稅"更側(cè)重物流服務(wù)商提供的一站式清關(guān)服務(wù)，實(shí)質(zhì)是代理執(zhí)行DDP條款的實(shí)操模式，尤其在跨境電商中常用于高關(guān)稅或流程復(fù)雜的場景。
英國暫停89種商品關(guān)稅至2027年7月，直接降低中國對英出口核心品類成本，提升價(jià)格競爭力，并簡化通關(guān)流程加速物流效率。政策推動(dòng)跨境電商搶占英國園藝工具等被歐盟壟斷市場，同步擴(kuò)大中英雙向貿(mào)易機(jī)會(huì)，但企業(yè)需應(yīng)對原產(chǎn)地規(guī)則趨嚴(yán)、競爭加劇等挑戰(zhàn)。物流企業(yè)借需求激增獲業(yè)務(wù)增長，需加強(qiáng)供應(yīng)鏈韌性以應(yīng)對脫歐后風(fēng)險(xiǎn)。
紐酷國際物流針對加拿大超大件海運(yùn)痛點(diǎn)，推出"雙通道+自營卡車"解決方案：通過美森/以星快線和OA聯(lián)盟直航網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合智能路徑優(yōu)化與全鏈路可視化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全境商業(yè)倉/私人地址直送，規(guī)避UPS高額附加費(fèi)，提供整板直送、平板叉車服務(wù)等透明化服務(wù)，將超規(guī)物流轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)化可控交付。
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