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在美國海運中，我們經常會碰到一票貨物在海關申報的時候分多份報關單報關，即“一票多單”，這就是“分票報關”。而在美國海運中看到的一份提單或者一份托運單上對應多份報關單或者多票單稱為“合票出單”?！胺制眻箨P、合票出單”海關是允許的。
在美國海運中，我們經常會碰到一票貨物在海關申報的時候分多份報關單報關，即“一票多單”，這就是“分票報關”。在報關的場合中一份報關單也叫一票報關，也就是這里可以理解為一票叫一單。分票報關叫分單報關，分多份報關單報關。
而在美國海運中看到的一份提單或者一份托運單上對應多份報關單或者多票單稱為“合票出單”。這種方式在跨境電商出海非常常見，大部分電商貨量較少，多個客戶的貨拼一個柜出，且都不需要退稅報關（獨立報關）的，全部合起來報一份報關單，使用拼箱海關出口就屬于“合票出單”。
“分票報關、合票出單”海關是允許的。
為什么要“分票報關”呢？原因有很多。如：
（1）同一個提項下的貨物可能屬于多個不同的客戶，各個客戶報關抬頭不一樣，所以要分別報關；比如一個柜子里有3個客戶的貨，出一份提單，這就是合票出單。他們都有進出口權利，可以申請退稅，他們報關抬頭都不一樣（發(fā)貨人）那么就要分開報關，這就是分單報關。
（2）同一個提單項下的貨物可能差別很大（如服裝和旅行箱，家具和機器設備），不想放在一起申報；
（3）同一個提單項下的貨物可能種類特別多，超過了50種，根據最新海關規(guī)定必須分票申報，因為一份報關單最多不能超過50項；
（4）同一個提單項下的貨物可能有的需要商檢、有的不需要，有的要申請出口退稅、有的不需要退稅，或多個產品需要商檢的但是不能做在同一份通關單上……這些情況都需要分開做“分票報關”處理。
（5）同一次報關中不想在一份報關單報太高貨值，也會進行分單報關。一份報關單貨值太高容易查驗。
其中，從多個供應商采購的一票貨物，共用一個集裝箱（整拼）或者作為一票貨物訂艙托運，報關還是各個供應商各自報各自的，因為各自退各自的稅。這種情況比較常見。既然是分票報關，報關費肯定是按票數來收；既然是合票出單，提單費只收取一個。
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