2022年11月29日COSCO加拿大海運(yùn)快線CENX最后一次航行結(jié)束，也意味著又一條航線退出了北美市場。隨著海運(yùn)市場價格的下滑和貨量減少，船公司會相應(yīng)的取消航次。繼續(xù)下滑的話，就會把整條航線砍掉，船只也會調(diào)到其他需要運(yùn)力的航線里。
加拿大FBA海運(yùn)主要航線
隨著貨量的減少、運(yùn)價下滑，和航運(yùn)市場運(yùn)力需求疲軟。從2021年下半年很多船司都增加的航線，到2022年下半年運(yùn)力需求回歸正常（運(yùn)力過剩）又陸續(xù)取消了航線。說不定到什么時候運(yùn)力需求增加，又會重啟航線。
這次取消的CENX航線是：青島 - 上海 - 魯伯特 - 青島
這條加拿大直航航線部署了5條4500TEU左右的集裝箱船。最后一次航行的是4250TEU的XIN YING KOU，在11月29日最后一次魯伯特王子港航線后回到上海，并編到CPNW航線里。
CPNW是COSCO的另一條加拿大航線，掛靠的港口比較多。分別是:香港 - 鹽田 - 寧波 - 上海 -? 魯伯特 - 溫哥華 - 香港。全程周期為6周?即來回一趟是一個半月。 CENX是由COSCO獨立運(yùn)營的直航航線，由于掛靠港口少，船期時效要快一些。而CPNW是OA聯(lián)盟供盈的項目，COSCO/CMA/EMC/OOCL,航線命名分別為：CPNW/TPX/PE2/PNW4? 其實掛靠的碼頭和航線是一樣的，也會出現(xiàn)不同船司共艙的情況。
