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美國空運(yùn)也有“快機(jī)”和“慢機(jī)”之分，您知道嗎？美國海運(yùn)有快船和慢船，美國空運(yùn)也有快機(jī)和慢機(jī)之分，您知道嗎？美國空運(yùn)時(shí)效根據(jù)航空公司不同，流程和時(shí)效也會(huì)有所不同。比如去美西亞馬遜倉庫的航線，走有的航空公司是5-7或者7-9個(gè)工作日入倉，我們紐酷國際選擇的高速航線——美國空卡渠道是2-3個(gè)工作日入倉。這其中就有內(nèi)情了。
美國空運(yùn)也有“快機(jī)”和“慢機(jī)”之分，您知道嗎？
美國海運(yùn)有快船和慢船，美國空運(yùn)也有快機(jī)和慢機(jī)之分，您知道嗎？
（這里的快機(jī)指的是起飛后到提取貨物的時(shí)效，并不是航班飛行時(shí)間。）
美國空運(yùn)時(shí)效根據(jù)航空公司不同，流程和時(shí)效也會(huì)有所不同。比如去美西亞馬遜倉庫的航線，走有的航空公司是5-7或者7-9個(gè)工作日入倉，我們紐酷國際選擇的高速航線——美國空卡渠道是2-3個(gè)工作日入倉。這其中就有內(nèi)情了。
1.國內(nèi)到美國直飛和轉(zhuǎn)飛的不同
國內(nèi)直飛更快更穩(wěn)定，轉(zhuǎn)飛時(shí)效慢且穩(wěn)定性稍差。
從國內(nèi)直飛美國的航班一般是11-13個(gè)小時(shí)就可以落地美國機(jī)場——這里以美國洛杉磯機(jī)場LAX為例。這種航班肯定更快到達(dá)美國，中途不中轉(zhuǎn)，不穩(wěn)定因素相當(dāng)較少。
從國內(nèi)轉(zhuǎn)飛美國一般會(huì)多1-3個(gè)工作日不等。期間需要到別的機(jī)場轉(zhuǎn)飛，以CA為例。有一條航班是到北京轉(zhuǎn)飛美國的。貨物需要從這架飛機(jī)轉(zhuǎn)到另一架國際飛機(jī)，會(huì)增加工作環(huán)節(jié)，再加其他天氣、機(jī)械故障、飛機(jī)延誤等不確定因素的影響，時(shí)效就有可能會(huì)延誤。
2.到美國機(jī)場后，拆板/提取的時(shí)效不同
不同的航司在貨物到達(dá)美國洛杉磯機(jī)場后，拆柜、提取的時(shí)效是不一樣的。
比如我們紐酷國際采用的是直飛航司。1個(gè)工作日拆板+提取。當(dāng)然包艙位的價(jià)格也會(huì)相對(duì)要高一些。美國空卡時(shí)效能做到美西亞馬遜倉庫2-3個(gè)工作日入倉。
而像CA這類航班的時(shí)效就要去到4-6或者6-8個(gè)工作日，這一類別的航司也有直飛航線。只是他們?cè)诓鸢搴吞崛〉臅r(shí)效上一般要3個(gè)工作日，有的要一周的時(shí)間。
還有個(gè)別航司的飛機(jī)經(jīng)常有故障，或者飛到韓國去加油…… 韓國油便宜？
曾經(jīng)有客戶遇到過一次走美國空運(yùn)，結(jié)果飛機(jī)修了2次，時(shí)效跑了2周才到……
這不是花了空運(yùn)的運(yùn)費(fèi)，走的是快船的時(shí)效了？
3.國內(nèi)到美國空運(yùn)價(jià)格不同
優(yōu)質(zhì)航司各方面都比較優(yōu)秀，穩(wěn)定且時(shí)效快，但價(jià)格都比以上說的第二類的航司要貴一些。
所以經(jīng)常有一些不懂的賣家會(huì)認(rèn)為，既然是空運(yùn)都是快的。只要哪個(gè)便宜考慮哪個(gè)，卻不清楚還是有所區(qū)別的。
那種時(shí)效慢，或者頻繁有異常狀況的航司他們的艙位都會(huì)比較便宜。但并不是所有5-7個(gè)工作日左右時(shí)效的航班都會(huì)經(jīng)常出狀況，只是拆板和提取時(shí)效沒有這么迅速而已。
紐酷國際美國空卡/空派采用優(yōu)質(zhì)航班，空卡時(shí)效2-3個(gè)工作日入倉，空派3-4個(gè)工作日提取。需要嘗試超快空運(yùn)時(shí)效的朋友，可以歡迎來聊：V：niukuguoji
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