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美森快船開通"胡志明-上海-美西"周班快線，通過壓縮海運(yùn)周期35%、雙樞紐布局重構(gòu)貿(mào)易路徑，實(shí)現(xiàn)東南亞制造與北美市場直連。柔性補(bǔ)貨模式、成本優(yōu)化及數(shù)字化閉環(huán)布局，推動(dòng)跨境電商供應(yīng)鏈革新，并計(jì)劃新增環(huán)保船舶鞏固主通道地位，啟示企業(yè)把握RCEP機(jī)遇創(chuàng)新營銷。
美森快船的船期受多種因素影響，去年（農(nóng)歷2023年）春節(jié)前最后一班船于2024年1月24日開船，春節(jié)后第一班船于2月28日開船。今年（農(nóng)歷2024年）春節(jié)前最后一班船可能于1月15日左右發(fā)出，但具體時(shí)間需等官方公布。船期安排可能會(huì)有所變動(dòng)，建議密切關(guān)注官方公告。
美森快船價(jià)格為什么要比其他快船要貴一些？美森快船在美西海運(yùn)價(jià)格中是最高的，特別是美森正班船航線的價(jià)格是普通鹽田快船的2倍左右，但是跨境電商業(yè)界一樣搶手，這是由三個(gè)方面決定的：美森自身的服務(wù)優(yōu)勢，美森運(yùn)營成本高，市場的稀缺性。
美森快船第三條快船航線——CCX航線。2021年7月美森快船推出了一條新的快船航線CCX，目的是為美國進(jìn)口商解決下半年旺季產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)膯栴}。從去年底開始海洋集運(yùn)時(shí)間要比以往翻了一番，而且缺艙位還非常緊缺。這樣導(dǎo)致美國零售商缺貨的局面。為了應(yīng)對(duì)下半年旺季的銷售的正常進(jìn)行，CCX航線因此而開。
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