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美森價(jià)格再次回升，美森和定提艙位搶手，普船艙位還在觀望

作者：紐酷國(guó)際日期：2021-11-18 17:46:47

美森價(jià)格在2021年11月有所回落，最近這周又有所回到了20以上。9月底因限電回落到15-16元的美森價(jià)格也再次打回原形。最近有同行抱怨收貨不多，一方面是由于有一些賣家的貨確實(shí)還沒做好；另一方面是“可用”艙位不多，一般都在選用提柜比較快的航線或者船司。

由于美國(guó)港口出臺(tái)收取滯港費(fèi)的問題，大多數(shù)亞馬遜賣家和貨代都在觀望。到底是收還是不收？11月15日之后朋友圈有一個(gè)不確切的消息，滯港費(fèi)延后一周，即到22日開始收取——港口方面也不是為了收取滯港費(fèi)，目的非常明確，為了解決港口集裝箱快速周轉(zhuǎn)的問題。那么9天內(nèi)提不出柜子的普船航線還是需要再觀望觀望了。

普船艙位的柜子如果到美西港口以后，要么提取時(shí)間長(zhǎng)，要么進(jìn)封閉區(qū)。一來(lái)一回十幾二十天的提不出柜子，萬(wàn)一真的要收滯港費(fèi)。會(huì)讓本來(lái)不多的利潤(rùn)都賠在里面。假如按以往普柜在碼頭待一個(gè)月就是十幾二萬(wàn)的滯港費(fèi)，沒有誰(shuí)會(huì)去冒這個(gè)險(xiǎn)。能保證在9天內(nèi)提柜的渠道就只剩下美森和定提渠道了。

美國(guó)海卡

在沒有明確的政策下來(lái)，大多數(shù)賣家和貨代都沒走普柜，海運(yùn)貨物就轉(zhuǎn)向美森和定提。供不應(yīng)求，這也是目前美森價(jià)格再度回升的主要原因。不過定提艙位要充足一些，價(jià)格比上周還有所下降。定提性價(jià)比相對(duì)較高，價(jià)格是美森限時(shí)達(dá)的35-37%。紐酷國(guó)際開通快提限時(shí)達(dá)渠道，美西大倉(cāng)20-21個(gè)工作日簽收，如果時(shí)效可以接受是非常不錯(cuò)的海運(yùn)渠道。超過理賠時(shí)效還可以有賠付。

如果有些客戶不需要賠付的，可以直接指定美森正班船渠道或者指定需要美森加班船渠道。美森加班船價(jià)格大概是正班船的6折左右，時(shí)效大概是15-16個(gè)工作日，也是非常穩(wěn)定的。

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