近日，華南到歐美運費均呈現(xiàn)下跌趨勢，從寧波港、上海港發(fā)往美國西海岸的海運價格大幅下跌，更是跌至1萬美元的市場關(guān)口，業(yè)內(nèi)人士稱“3天跌去了3個月的漲幅”。
1.多省發(fā)布限電令，波及跨境物流行業(yè)
跨境物流是聯(lián)動性很強(qiáng)的行業(yè)，其他行業(yè)的風(fēng)吹草動直接會傳導(dǎo)到物流行業(yè)。近期，海運費開始降溫受多種因素影響，美西運價跳水，航運股跌停，其中“限電令”是最直接的信號和加速劑！
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受“雙控”政策影響，目前國內(nèi)很多地區(qū)都進(jìn)行限電，各類高耗能高污染行業(yè)企業(yè)紛紛停產(chǎn)停工，“開二停五，開一停六”已經(jīng)席卷廣東、江蘇、浙江、山東、廣西、云南等在內(nèi)的10余個省份。
在高強(qiáng)度的限電壓力下，一些企業(yè)產(chǎn)能無法跟上，特別是高耗能工廠，一周被停電6天，可以說基本都停產(chǎn)了，工時縮短，加大供應(yīng)鏈端供不應(yīng)求的情況，因而帶動海運價格下調(diào)。
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2.賣家：是否有必要關(guān)閘停工？
對于國家限電令政策，大部分賣家是不滿的，有賣家提出：是不是非要關(guān)閘停工？其實很多賣家陷入于市場的“虛假繁榮訂單”，今年的跨境企業(yè)表面上看是一片繁榮，實則利潤跌到低點，甚至虧損。
近兩年，國外疫情失控導(dǎo)致制造業(yè)部分停滯，全球訂單大量涌入中國。加上美國大量印錢造成全球通脹，大宗商品價格暴漲，致使我國發(fā)電成本升高，用電量暴增了20.6%。
▲8月國家發(fā)改委發(fā)布：9省能耗強(qiáng)度同比不降反升
國外訂單大增，生產(chǎn)企業(yè)就大力擴(kuò)大生產(chǎn)，然而開足馬力生產(chǎn)出來的商品價格卻沒怎么漲，再加上原材料價格和海運費猛增，出口商品利潤極低，形成惡性循環(huán)，不打價格戰(zhàn)才怪。疫情早晚會過去，這些潮水般的訂單有多少會留在中國？長此下去，企業(yè)得不償失。
3.雙控政策下，循序漸進(jìn)海運出貨
等國外疫情控制，訂單回流是必然發(fā)生的事情，中小制造企業(yè)面臨的很可能輕則虧損，重則成批倒閉?！跋揠娏睢钡某雠_是為了倒逼“高投入、高能耗、高排放”的企業(yè)完成產(chǎn)業(yè)升級，主動走出舒適區(qū)，避免落入危機(jī)之中。
限電令的意圖是讓跨境賣家停止內(nèi)卷，鼓勵賣家回調(diào)商品價格，但我們建議不要盲目漲價而錯失訂單。合規(guī)經(jīng)營、合理包裝、壓縮成本，或比直接漲價獲得的利潤更大。從長遠(yuǎn)來看，最終受益者是那些穩(wěn)扎穩(wěn)打，不盲目跟風(fēng)，堅持長期主義的賣家。
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另一方面，海運費總算是迎來降溫，對廣大賣家來說無疑是一個振奮人心的好消息！旺季即將到來，如有發(fā)貨需求，請立即與我們聯(lián)系吧，隨時恭候您的來電！
